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雪线上的过客

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日志

 
 
 
 

猛文:识别区背后的深层较量。。。。  

2013-12-06 09:54:57|  分类: 讲点真的新闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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昨晚CCTV的今日关注栏目中,嘉宾"坏笑"着说:日本老百姓活的都很谨慎,如果日本航空公司坚持不向中国军方申报飞行计划,那日航能卖出一张飞机票吗?

作为空中交通的民航而言,民航飞行计划的申报比老百姓私家车的日常的地面交管要严格和重要百倍不止,在设有防空识别区的国家飞行谁敢不报,那彻底是找死,坚持不报的航空公司一张飞机票都卖不出去.


笔者按:

一、日本其实被美国人坑了。 中国人宣布识别区,日本人看主子脸,主子不表态,日本人就让民间(航空公司)报一下,留个退路。


结果,美国人出动了,日本人来劲了,出尔反尔,美国要求自己的航空公司报了。日本企业SB了。


要知道,九一一以来,美国航空是公认的地球上风险最高的,最危险的。现在好了,美国航空终于找到垫底的了,至少在中日航线,其中包括大陆港澳台以及经过大陆或港澳台过境的航线的,美国航空比日航安全,美国企业泪流满面,终于可以摘帽子了。


当然中国空军一定不会出面伴飞的,中国说了,民用飞机随便飞。只是,这个不通报么,肯定影响机场和航路方面的安排,习惯性大规模晚点的可能性就不好说了,落地中转等两天的可能性也是有的,不通报哪来的航路安排?这里面就有大学问了。大家注意,港澳全在控制线内大陆说了算,台么,也要经过钓鱼岛争议地区,出现伴飞反而不稀奇。。。


日航大面积亏损看来是跑不掉了。
二、中国飞美国的民航机肯定通报了,民航机识别区通报是正常的,你都飞夏威夷了还不通报怎么可能?关岛和琉球的美国基地是基于二战条约,美国承担了看守犯人的义务,通报了也没什么,从二战的角度,中美还是同盟国。


日本的识别区设了四十四年,中国民航机应该也通报了。不把普通老百姓的生命当回事的,绝对不是一个合格称职的政府,民航机通报没有什么丢脸之说。针对中国的防空识别区,居然用民航来抗争,从人道主义角度讲,让人想到了人体盾牌,这样的人居然可以当一国领导,真的打起来,以后又是战争犯的不二人选。


必须注意的是,中国是要求把防空识别区和领土分开的,甚至把“管辖权”和“领土领空”也是绝对分开的。日本一直占到那霸、与那国岛,事实存在,军事基地也有,但那是“管辖权”,中国要翻脸时只会承认《开罗宣言》和《波茨坦公告》规定的四岛,其他岛都需“吾人”认可,“吾人”包括中国,中国不认可就不作数,说破大天,中国还是五常有否决权的。所以中国愿意通报,更愿意做区分。反而是日本不愿意区分,日本就是拿这种模糊概念混水摸鱼的。


相互通报,相互重合,就是把防空识别区和领土领空割裂开,割得越清楚,对后设的一方越有利,等于一下把这个问题打回44年以前。
所以,中国大体是会通报的,通报了以后,日本人还不安排就是国家信用和商业信用以及国际道德标准三方面的大曝光,对日本是不利的。中国不给未通报的飞机安排航路,基于通报优先权,谁知道你飞来了?航路紧张或有其他状况肯定让你走人了,是合情合理合法的。


所以,中国现在追求的恰恰是:防空识别区不等于领空,占领区不等于领土管辖权不等于主权(这一点尤其重要,美国人在各地都有基地,尤其是中东包括南联一线,占了多少,阿富汗也是军队天天巡逻,代表拥有主权么?)
外交部发言人秦刚讲得很清楚,所有领土领空问题,必须基于《开罗宣言》、《波茨坦公告》等“世界反法西斯战争胜利成果”。任何私自占领或私相授受都是非法的,也是违背联合国宪章的。


事实上,从琉球到与那国这一线的岛礁,日本只是占领了,非法管辖了,并不拥有主权。日本在与那国拥有基地、在琉球拥有基地并设识别区巡逻管辖,和美国在中东拥有基地在阿富汗拥有基地并设实别区禁飞区巡逻和管辖(你当美国占领不查身份?)的性质是一样的。


把这个问题搞清,主权和管理分开,东海划界问题也就不存在了。要划也是跟琉球和这些小岛的主权拥有者划(日本不拥有,因为“吾人”不承认,这是国际法),主权未定哪来领海和专属经济区?
从这个角度看,中国根本就不是为了争一个钓鱼岛而争的,因为这是这一条线上的最后一个节点,是中国绝地反击的起点,怎么可能丢掉?拿回钓鱼岛,不仅是拿回,还要从法理上把拿回的依据弄清楚,拿回钓鱼岛,同时向全球否定日本拥有琉球到与那国这条线上的主权,这才是中国必须坚决要做的事情,当然也跟实力有关。

可以说,中国从琉球一路退到钓鱼岛,用这个幌子争取到了近半个世纪的实力积攒时间,下的绝对是一手好棋,说难听点,你只有歼五歼六加几条鱼雷艇,甚至用歼七加旅大包打天下时,讲了也白讲,没人鸟你,国际法还得靠拳头硬才能执行。


同时我们更应该看到,钓鱼岛是这盘棋中至关重要的胜负手。后面还会有好戏连台。不过能否如愿,还得看我们是否能万众一心,敢战方能言法。
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